汽車刹車片

刹車片(英語:Brake Pad),又稱為刹車皮,廣泛用於汽車、自行車、鐵道及各種工業用夾器上,是各種裝配有鼓刹或碟刹之交通工具製動係統的一個重要的組成部分。刹車片是鋼質支撐板並在朝向鼓刹或碟殺的一麵塗有摩擦性材料。

刹車片通過兩個步驟把動能轉化成熱能,動摩擦與靜摩擦。當刹車片通過接觸鼓盤或轉筒而升溫,它開始轉移小部分摩擦材料到碟盤。墊片對碟的動摩擦對停止動力起了主要作用。


 中文名  汽車刹車片  外文名  Brake Pad
 別    名  汽車刹車皮  目    的  車輛減速
 構    成  鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊  性    質  製動盤上的摩擦材料

汽車刹車片也叫汽車刹車皮,是指固定在與車輪旋轉的製動鼓或製動盤上的摩擦材料,其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力,產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

其中隔熱層是由不傳熱的材料組成,目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,刹車時被擠壓在刹車盤或刹車鼓上產生摩擦,從而達到車輛減速和製動的目地。由於摩擦作用,摩擦塊會逐漸被磨損,一般來講成本越低的刹車片磨損得越快。摩擦材料使用完後要及時更換刹車片,否則鋼板與刹車盤就會直接接觸,最終會喪失刹車效果並損壞刹車盤。

汽車刹車片是什麼零件長什麼樣子

從刹車類型上來分可以分為:

-用於盤式製動器的刹車片

-用於鼓式製動器的刹車蹄

-用於大卡車的來令片

從材質上來分又可以分為:

—樹脂基刹車材料

—粉末冶金刹車材料

—碳/碳複合刹車材料

—陶瓷基刹車材料

刹車的工作原理主要是來自摩擦,利用刹車片與刹車碟(鼓)及輪胎與地麵的摩擦,將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能,將車子停下來。一套良好有效率的刹車係統必須能提供穩定、足夠、可控製的刹車力,並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力,以確保駕駛人從刹車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵,及避免高熱所導致的液壓失效及刹車衰退。車子上的刹車係統分為碟式和鼓式兩大類,但是除了成本上的優勢外,鼓式刹車的效率遠比不上碟式刹車。

汽車刹車片是什麼零件

摩擦

『摩擦』是指兩相對運動物體接觸麵間的運動阻力。摩擦力(F)的大小是與摩擦係數(μ)及摩擦受力麵所受垂直方向的正壓力(N)的乘積成正比,以物理學公式表示成:F=μN。對刹車係統來說:(μ)是指刹車片與刹車碟的摩擦係數,N是刹車卡鉗活塞對刹車片所施的力(Pedal Force)。摩擦係數越大所產生的摩擦力就越大,但是刹車片與碟盤間的摩擦係數會因為摩擦後所產生的高熱而有所變化,也就是說摩擦係數(μ)是隨溫度的的變化而變化,每一種刹車片因為材質的不同而有不同的摩擦係數變化曲線,因此不同的刹車片會有不同的最佳工作溫度,及適用的工作溫度範圍,這是大家選購刹車片時所必須知道的。

刹車力的傳遞

刹車卡鉗活塞對刹車片所施的力就稱為:刹車踏板力(Pedal Force)。駕駛人踩在刹車踏板的力經由踏板機構的杠杆放大效果後,經由真空動力輔助器(power boost)利用真空壓力差的原理再將力量放大,用來推動刹車總泵。刹車總泵所發出的液壓力利用的液體不可壓縮的動力傳遞效果,經由刹車油管傳遞到各分泵,並運用『帕斯卡原理』將壓力放大,推動分泵的活塞對刹車片施力。『帕斯卡原理』(Pascal's Law)是指在一密閉的容器內任何位置的液體壓強均相同。

壓力是由施力除以受力麵積所得,壓力相等的情況下,我們正可以利用改變施、受力麵積的大小比例來達成動力放大的效果(P1=F1/A1=F2/A2=P2)。用在刹車係統上,總泵與分泵壓力的比值就是總泵活塞麵積和分泵活塞麵積的比。

配備:ABS

ABS:Anti-lock Brake System,顧名思義就是『防鎖死刹車係統』。大家都知道最大的製動效果是發生在輪胎鎖死前的瞬間,如果能夠讓刹車製動力一直保持在與輪胎摩擦力平衡的狀態,那麽將獲得最大的製動效果。當刹車的製動力大過輪胎的摩擦力就會造成輪胎鎖死,一旦發生輪胎鎖死那麽輪胎與地麵間的摩擦就由『靜摩擦』變成『動摩擦』,不但摩擦力大幅降低更會失去轉向循跡能力。由於輪胎的鎖死是刹車製動力和輪胎與地麵的摩擦力比較的結果,也就是說車子行進間輪胎鎖死與否的極限是會隨輪胎本身的特性、路麵的狀況、定位角度、胎壓、懸吊係統的特性而『隨時不同』。 ABS是利用裝在四個輪子的車速感應器,去判斷輪胎的鎖死與否,排除了人體感官的不確定因素,準確的控製適時的釋放刹車分泵的液壓,達到防止刹車鎖死的目的。目前的ABS大多采用每秒鍾可連續踩放12~60次的設計(12~60Hz),相對於頂尖職業賽車手的3~6次已是超高水準的表現,踩放的頻率越高越能將刹車製動力維持在越接近極限的邊緣。ABS所能達到的準確及可靠度已經超乎人的極限,因此我們說:ABS是買車時最物超所值的配備。尤其是Air-Bag相對於的危險性更是如此。

ABS的質疑

近來有很多報告指出:配備ABS的車子發生車禍的機率大於沒有配備ABS的,也因此造成許多人對ABS功效的質疑。這是一般車主對刹車係統及ABS的認知不夠所造成的,很多人都誤認為裝了ABS後可提高刹車製動力或輪胎與地麵摩擦力的極限,事實上ABS雖然能將刹車製動力盡量維持在最大極限,但是卻無法提高極限。在此重申:輪胎與地麵摩擦力的極限是由輪胎本身的特性、路麵的狀況、定位角度、胎壓、懸吊係統的特性所決定,但不包括ABS。ABS能將刹車係統的能力充分、有效的發揮,但對提高製動力或摩擦力卻無濟於事。此外緊急情況利用ABS來進行高速閃躲時,請記得先在直線做主減速動作再轉方向盤,轉動方向盤時不要將刹車踏板鬆掉,也不要因為踏板傳來的ABS反饋動作而驚慌失措。 也有很多人認為ABS必須大腳踩刹車才有作用,這又是個對ABS的錯誤認知。防鎖死刹車係統當然是在車輪鎖死時才有作用,你如果開車經過結冰的路上,隻要你輕點刹車ABS可能就動個不停;又如果你換了一組抓地力超強的大尺寸熱溶胎,開在平坦乾燥的路麵,如果你的刹車係統沒有強化過,就算你用盡全力踏在刹車踏板上,說不定ABS依然沒有動靜,因為你的刹車製動力並不足以將輪胎鎖死。如果車商在將配備ABS的車賣給消費者的同時,能針對上述兩點做充分有效的告知,那麽ABS才能真正成為一項『主動安全』配備,否則讓消費者在踩刹車時有恃無恐那肇事機率可能就不降反增。

刹車的改裝

改裝前的檢視:對於一般道路用車或是賽車來說一套有效率的刹車係統都是必須的。在刹車改裝之前必須先對原有刹車係統做一全麵性的確認。檢查刹車總泵、分泵和刹車油管是否有滲油的痕跡,如果有任何可疑的痕跡處必須追根究底,必要時將有問題的分泵、總泵或刹車管或刹車管換掉。 影響刹車穩定度最大的因素莫過於刹車碟盤或刹車鼓的表麵的平整與否,異音或是不平衡的刹車往往都是由此而來。對碟式刹車係統來說,表麵不能出現磨損凹槽線溝,而且左右碟盤的厚度必須相同,如此才能獲得相同的刹車力分配,此外必須確保碟盤避免受到側向的撞擊。碟盤和刹車鼓的平衡也會嚴重的影響車輪的平衡,所以如果你要求絕佳的車輪平衡,有時候必須把進行輪胎的動態平衡。

刹車油

刹車係統的改裝最基本的就是換上高性能的刹車油。當刹車油因為高溫而劣化或是吸收了空氣中的濕氣,都會造成刹車油的沸點降低。沸騰的刹車油會使刹車踏板踩空,這種情況在劇烈頻繁連續的使用刹車時會突然的發生。刹車油的沸騰是所麵臨刹車係統最大的問題。刹車由必須定期的更換,開封後保存時要將瓶口確實的密封,以避免空氣中的濕氣接觸到刹車油。有些車種會限製所使用刹車油的品牌,因為有些刹車油會侵蝕橡皮製品,必須叁考使用手冊上的警語,避免誤用,尤其在使用含有矽膠成份的刹車油更要特別注意。更重要的是不要將不同的刹車油混合使用。 對一般道路用車來說刹車油應該每一年至少更換一次,對賽車來說則要每一次比賽後更換。

刹車片

高性能的刹車片是提高刹車製動力最直接、有效、簡單的方法。目前高性能的刹車片大多采用碳纖維和金屬材質為主要原料,並強調不含石棉的環保配方。由於刹車片的Know-How就在於材質的配方因此消費者並不能從產品標示中得知實際的材質,因此刹車片的選擇除了以廠商所提供的摩擦係數-溫度曲線及適用工作溫度作為依據外(如果有的話),僅能從專業媒體的測試報告或使用心得做為叁考。就有車主誤用了純競技的刹車片,花了高價卻得到比原廠刹車片還差的製動效果,究其原因隻是它溫馴的開車方式讓刹車片始終無法達到最基本的工作溫度,效果當然差了。換刹車片最常遇到困擾就是伴隨而來的噪音,如果碟盤是平的那就無解,要嘛接受要嘛就再換人做做看。

刹車油管

一般刹車係統的都會有一段材質是用軟質的橡膠管,用來配合懸吊的活動,但是橡膠本身是有彈性的,承受刹車係統的液壓力會產生變形,造成管徑的變化,降低了刹車油液壓的傳遞效果,使刹車分泵無法產生穩定的刹車力。這樣的情況會隨著使用年限及劇烈的操作刹車係統而加劇變形的程度。原本用在飛機液壓係統,可承受高壓、高溫的金屬油管,正可以改善這種情況。內為鐵弗龍材質,外層包覆金屬蛇管,不易產生變形的特性,提供了優良的液壓傳遞效果,使由刹車總泵傳來的液壓力能完全用來推動分的活塞,提供穩定的刹車力道。此外金屬材質也有不易破損的特性,可大幅減少油管破損造成刹車失靈的機率。刹車油管對賽車(尤其是RALLY賽車)是一種必要的改裝,對一般道路用車來說則是提供了另一種的安全保障。

增加刹車踏板力

假如你用力將刹車踩死但卻無法使輪胎鎖死,那麽表示踏板所產生的刹車力不足,這是非常危險的。一部車如果刹車力太低,雖然在急踩時仍會產生鎖死,但卻也失去了循跡控製能力。刹車的極限是出現在刹車鎖死之前的瞬間,而駕駛人必須能夠把刹車踏板維持控製在這個力道。要增加刹車踏板力可先由加大刹車動力輔助器著手,換個尺寸較大的Air-Tank,但是加大幅度有限,因為過度加大的真空輔助力會讓刹車失去漸進性,刹車一踩就是到底,如此一來駕駛人就無法有效、穩定的控製刹車。最理想的是改裝總泵和分泵,利用進一步利用帕斯卡原理提高刹車踏板力。改裝分泵和夾具時可同時配合加大碟盤的尺寸,製動力是刹車片所產生的摩擦力對輪軸所施的力距,因此碟盤的直徑越大產生的製動力也越大。

刹車的冷卻

溫度過高是刹車片衰退的主要原因,所以刹車的冷卻就變得格外重要。對碟式刹車來說冷卻空氣應該直接吹向夾具。因為刹車的衰退主要原因是由於夾具內的刹車油沸騰,如能經由適當的管道或是經由有特殊設計的輪圈在行駛時將冷卻空氣導入夾具。此外如果輪圈本身的散熱效果良好也能分擔部份來自碟盤和夾具的熱度。而劃線、鑽孔或是有通風設計的通風碟盤都可以維持穩定的刹車效果並避免刹車片和碟盤間高溫鐵屑所產生的滑動效果,有效的確保刹車力。

摩擦係數

刹車片最重要的性能指標就是摩擦係數。國家標準規定的刹車摩擦係數在0.35-0.40之間。合格的刹車片摩擦係數適中、穩定, 如果摩擦係數低於0.35,刹車時就會超過安全製動距離甚至刹車失靈, 如果摩擦係數高於0.40,刹車容易突然抱死,出現翻車事故。

國家非金屬礦製品質量監督檢驗中心 檢驗人員:"國家標準規定,350度摩擦係數應該大於0.20。

汽車刹車片

妙招一:如果感覺刹車不如以前靈敏,就在等紅燈時大力踩幾腳刹車即可。

妙招二:將空調濾芯換成同樣大小的海綿,既增加了進風量,又可洗後再用,而且冬季車內除霜快。

妙招三:將前輪內側防護板上粘上一層黑氈布或絨布,可降低輪胎噪聲。

妙招四:用鉗子把雨刮器片連接處和夾橡膠片處的間隙調小,可消除雨刮器片震動和噪聲。

妙招五:新燈泡用酒精擦拭一遍,消除指紋和油汙,可延長燈泡使用壽命。

妙招六:將消聲器下方最低點處打一小孔,可延長消聲器使用壽命。

選購刹車片注意四看兩選

四看——首先,看摩擦係數,摩擦係數決定基本的刹車片製動力矩,太高會造成製動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片,太低則製動距離過長;

二要看安全性,刹車片在製動時會產生瞬時高溫,尤其在高速行駛或緊急製動時,高溫狀態下,摩擦片摩擦係數會下降;

三看是否舒適,包括製動感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味等,是摩擦性能的直接體現;

四看壽命,通常刹車片能保證3萬公裏的使用壽命。

兩選——首先,應該選擇正規廠家生產的、上有許可證號、指定摩擦係數、執行標準等的汽車刹車片,且包裝盒內應有合格證、生產批號、生產日期等;

其次,選擇到專業維修點請專業人員安裝。

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